Доработка Дроссельного Узла (ДДУ)

Как дорабатывается дроссель

Суть доработки заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 40% увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения.

В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Стоимость доработки 3500рублей для механических дросселей и 6000р электронные.

Отзывы владельцев после ДДУ:

Отзыв на drive2.ru (ссылка на оригинал)

Долго думала, стоит или нет, читала отзывы, которых великое множество, и которые весьма противоречивы. Кто- то писал что все круто, кто-то говорил, с моими 1.6 смысла нет — рожденный ползать все равно Субару не станет, что с ним не делай.

Дабы не терзаться сомнениями, прокатилась на 2-х разных Крузах с сиими доработками и такими же движками. Спасибо AGR292 и Vanek-citro за то, что с такой легкостью согласились доверить женщине свои машины для испытаний.

В итоге решилась, подумав, что 6тыс — не такие уж и деньги, а машины ребят едут значительно лучше.

Делала у партнеров Круз-клуба SVVmotorsport, через чьи умелые руки прошла как минимум половина Крузов с вышеупомянутого форума.

Так же есть вероятность, опять-таки по наблюдениям мастеров и самих крузоводов, что ненормальный 17-литровый расход Королевы упадет до 11-12 литров по городу.

Первые ощущения — машина стала намного динамиичнее, разгоняется сразу, даже при легком нажатии на педаль газа, не дергается, переключая скорости, звук двигателя стал намного приятнее. В общем, наконец-то моя Королева ЕДЕТ.

Правда, теперь с ней нужно быть немного осторожнее, ибо теперь догнать впередиедущего, во всех прямых и переносных смыслах этого слова, стало намного легче, тк разгоняется машина намного быстрее, а тормозит как и раньше.

Доработка Дроссельного Узла (ДДУ)

Как дорабатывается дроссель

Отзывы владельцев после ДДУ:

Отзыв на drive2.ru (ссылка на оригинал)

Отзывы по доработке дросселя Chevrolet Orlando

Отзывы по доработке дроссельного узла Chevrolet Cruze:

Отзывы по доработке дроссельного узла Chevrolet Lacetti:

Отзывы по доработке дроссельного узла Renault Logan:

Отзывы по доработке дроссельного узла Renault Sandero:

Отзывы по доработке дроссельного узла Kia Ceed:

Отзывы по доработке дроссельного узла Renault Daster